產業評論

王貝:“金腰帶”加速蘇北融入長三角一體化

字號+ 責任編輯:中融國行 賈敏 來源:未知 2019-12-18 06:40 我要評論( )

徐鹽鐵路于今日正式開通,始于徐州、終于鹽城,全長315.55公里,設計時速250公里。徐鹽鐵路的開通結束了蘇北淮安、宿遷等不通高鐵的歷史。這條蘇北金腰帶將與鹽通鐵路、滬通鐵路

  徐鹽鐵路于今日正式開通,始于徐州、終于鹽城,全長315.55公里,設計時速250公里。徐鹽鐵路的開通結束了蘇北淮安、宿遷等不通高鐵的歷史。這條蘇北“金腰帶”將與鹽通鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道,是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。它加速推動蘇北地區快速融入長三角一體化,對促進蘇北振興具有十分重要的意義。

  徐鹽鐵路串聯了徐州、宿遷、淮安、鹽城這四個蘇北城市,同時進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離。據統計輻射了2600萬人口,大大方便了蘇北地區沿線居民出行。由于歷史、地理等客觀原因,蘇北地區經濟社會發展水平長期落后于蘇南地區,其中交通優勢不明顯占有有很大因素。這次,徐鹽鐵路的開通,大大彌補了蘇北鐵路發展“短板”,給蘇北經濟發展注入新鮮“血液”,路通則全通,加速人流、物流、資金流在蘇北的自由流動。徐鹽的通車必將為蘇北地區的經濟復興提供強勁動力。

  徐鹽的開通使蘇北地區在真正意義上融入長三角經濟圈?;窗?、宿遷等蘇北城市到達南京、上海的時間得到了“攔腰斬”的縮短,在這個時間資本突顯的時代,降低時間成本有助于推動城市間的競合發展,把蘇北地區拉入“同城效應”的輻射圈。高效率的交通配置對于推動蘇北區域的協調發展有助推作用,同時也是滿足區域經濟及環境可持續發展的必要條件。交通更加便利,就可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。

  徐鹽鐵路通車后,向北通過京滬聯絡線聯入國家“八縱八橫”高鐵網“八縱”之一的京滬高速鐵路,可直達北京;向西通過徐蘭高速鐵路聯入國家“八縱八橫”高鐵網“八橫”之一的新亞歐大陸橋高鐵通道。國家鐵路網得到了進一步的發展和完善,為國家經濟的“連”和“通”迎來新一輪發展契機。

  可以預見,隨著綜合國力的持續增強,像實現徐鹽通車一樣,我國鐵路建設的力度和密度將會越來越大。“鐵路網”會延伸到祖國各地,真正做到讓全國人民將從中獲益,助力民族復興的夢想盡早實現。


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